Diko // B // Back lead
Un back lead vise à plaquer le corps de ligne au ras du fond. Le plus souvent, on place un lest (de 10 à 100 gr) sous le scion pour que la ligne plonge au fond immédiatement après la sortie de l’anneau de tête. On distingue les back lead captifs (qui se dégagent de la ligne à la touche mais qui sont reliés à la berge par une cordelette) de back leads volants qui eux ne sont pas reliés à la berge et coulissent sur la ligne à la touche (jusqu’à venir buter contre le plomb). Les premiers, peuvent fonctionner dans des versions lourdes (pour faire face à un fort courant ou des vents puissants) alors que les seconds sont généralement assez léger (trop lourds ils créent un angle dans la ligne propice aux décrochages lors des combats).
Nous recommandons les back leads captifs, plus passe partout, surtout parce qu’ils n’entravent pas la ligne lors du combat. Ils remplissent leur mission canne posée, puis dégagent au ferrage. Le dispositif de libération de la ligne est fondamental. Ni trop dur ni trop souple il doit libérer la ligne sur une touche… mais pas sur un brusque coup de vent. La référence est un modèle FOX, le Captive Back lead, en 56 gr.
L’objectif du back lead est variable suivant les conditions de pêche. Il peut servir à plaquer la ligne au fond (sur toute la longueur du corps de ligne) par soucis de discrétion ; c’est particulièrement vrai quand on pêche à courte distance (dans ce cas la ligne barre la couche d’eau et la carpe risque de s’y prendre les nageoires) et/ou quand les poissons sont très méfiants et donc craintifs vis à vis du contact avec les corps de ligne. On peut aussi chercher à plaquer la ligne au fond pour la soustraire à l’action du courant (en rivière mais aussi en lac par fort vent) ou pour éviter que les objets dérivants (herbiers ou branches voire détritus divers) ne viennent se prendre dans la ligne.
Michel Mahin a inventé un back lead tout à fait original et totalement artisanal : la fourche inversée et plantée en terre. Cette petite branche est plantée en terre sous le scion et l’on passe la ligne dessous. Même en cas de tempête, le dispositif ne bouge pas. Par contre, à la touche, la ligne arrache cette petite fourche (elle coulisse parfaitement pendant que la touche se « déroule ») et le combat peut alors démarrer. Une astuce à garder dans un coin de sa tête quand les conditions sont extrêmes.
